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PS：（1945年意大利人P.涅尔维教授建造了一艘 165吨的钢丝网水泥机帆船"爱伦"号。
船壳厚3.6厘米,与同类型木船比，重量轻5%，造价低40%，性能符合航海要求,引起各国造船界的注意。
世界上最大的钢筋水泥趸船是在1995年由法国布伊盖建筑集团为法国埃勒夫石油公司设计制造的，长220米、宽46米、高16米，吨位7万吨。
中国自1958年起建造了大量钢筋混凝土船和钢丝网水泥船，广泛用作趸船、内河及沿海中小型机动货船和内河驳船、农用船及渔船等。
中国水泥船保有量达数百万吨，居世界各国之首。1974年，我国最大的钢丝网水泥货轮"古田"号成功下水。该船长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨。）
秦澜预估自己的这艘混凝土船排水量应该会达到一两千吨，没办法他的水泥没有后世那么好，只能加厚，预计船壳应该会达到七到十厘米。
几个本土的船工正在和一群木工在造外层的模具，看到秦澜过来两个老头赶忙过来拜见。
“少爷！”
“诶，满伯、花伯，这边进度如何？”这两个不是什么大匠，就是家里庄户里的船匠和木匠，千乘这地方很多匠人都懂一些这种手艺。
“少爷，这东西真的能行吗？您看这十几万斤精钢就这样摆在这，要是.....，那损失可就大了！”
满伯有些担忧的道“自古从未见过这种船型，而且少爷您说最后成型是石头船，石头怎么可能浮在水面？”
木匠花伯也是点头附和，秦澜笑了笑“没事，满伯、花伯你们就按照我说的做，成了那便是天下最大的海船，不成不就是损失点时间罢了！和我说说进度吧！”
“好吧，外面的模架我们已经准备好了，只要最下面的龙骨上去就能开始铸造，不过这东西以后可能非常重，吃水深，我们的船坞还得加深。
水闸也需要重新加高，等放水的时候只能毁掉了，还有桅杆，石头船自重大，调整重心也需要很久。
而且想要动起来，普通的木制桅杆是绝对不行的，必须要精钢制造，少爷可有计划？”
“嗯，还是使用和龙骨一样的办法铸造，一体铸造问题太多了，造的粗一些就行，船帆准备的怎么样？”
“这个倒是简
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